Douarnenez 2013, je vais voir les « minitransateux « qui mettront le cap La Guadeloupe via les Canaries. Mon ami François Lamy que j’avais connu lors de la mini 89 . De quoi me donner d’en faire une 4éme…Cette année, la Mini retourne aux Antilles.
Depuis quelques éditions, la Mini allait à Salvador de Bahia et c’était un parcours qui ne m’attirait pas. D’aller aux Antilles est un parcours qui me plait mieux. La 2éme étape est plus ouverte… Et l’idée de la refaire commence a me titiller…
2015, je retourne à Douarnenez et l’idée a fait son chemin : je serai au départ de 2017.
Eté 1982 , j’ai participé à la construction du prao pacifique « ROSIERE »qui n’aura navigué que 10mn à la route du Rhum 82 avant de se replier et de chavirer. Triste épilogue…
Etait dans l’équipe Jean François de Prémorel qui avait participé à la mini 81 et n’arrêtait pas de me dire qu’il voulait la refaire. Il ne l’a jamais refaite. J’avais attrapé le virus. J’ai construit durant l’hiver 82-83 un proto sur plan Jean Berret et j’ai participé à la Mini 83 qui sera la dernière Anglaise. S’en suivi celle de 85 et 89 qui partaient de France.
Mars 2017, je fais l’acquisition d’un proto de 2006 sur plan Olivier Racoupeau du cabinet d’architecte Berret-Racoupeau ( j ’ai couru mes trois 1ére sur un Berret) L’histoire continue…
Qualification en poche, je serais au départ à la Rochelle le 1 er octobre 2017 pour arriver en Martinique via les Canaries.
C’est que maintenant il faut se qualifier lors de courses côtières. Dans les années 80 point de circuit mini. Un parcourt de 500 miles suffisait à te donner le droit de prendre le départ. Quand tu arrivais au port de départ, tu découvrais tes concurrents. En 89, je me suis inscrit 15j avant. Encore plus fort, Hérvè Devic qui était venu au départ de 93, pour donner un coup de main a fini par prendre le départ pour remplacer un concurrent qui ne partait plus…
Est-ce que c’était mieux avant ???
Nous vivions dans la spontanéité et cela me convenait…Nous étions les virtuoses du sextant, du pilote aérien et des pilotes électriques 1000 et 2000…
Maintenant tout est codifié et réglementé… et cela a un prix…Les concurrents pour la plupart se connaissent depuis plusieurs saisons. Ils sont des virtuoses de la manœuvre, du pilote électrique 6000, du GPS, de l’AIS et de la communication à travers les réseaux sociaux…
Ce qui ne change pas ce sont les concurrents qui participent à cette course à part : la diversité des personnes, leur nationalité, leur parcours pour être sur la ligne de départ qui est en soi une victoire, leurs motivations, leurs ambitions, le partage. Chacun y trouve ce qu’il est venu chercher.
La mini-transat restera une course en solitaire UNIQUE.
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